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隧道防火涂料使用中的问题

日期: 2013-06-06 11:16 浏览次数 :

  我们现在为了减少交通运输中那些可以避免的火灾事故,便会选择使用隧道防火涂料,的确它的效果不错,可是专业人士还是看到了不少的问题,我们现在就来说说。

  常见问题答疑隧道防火涂料是比较常见的预防隧道火灾的材料,但是我们经常会发现一个问题,那就是防火涂料施工工艺和实际工程现场施工工艺不符。

  当我们在检验隧道防火涂料时均为人工抹涂,表面平整,而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平,实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工,且试件很小,均能达到2公分厚度,密度和抗压强度均能达到要求。

  而现场工程施工为仰天喷涂,这样厚度不可能达到2公分,多次喷涂也只能在0.8~1公分左右,而且凹凸不平,涂层之间产生许多孔洞,密度完全不能达到检验时的要求,再厚就会掉落,无法喷涂,既是勉强喷涂上去,干了以后也会开裂脱落而造成隐患。

  可以大胆的说,全国已建成的隧道,防火涂料采取喷涂施工的,几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上,而国家标准为20MM,那么为什么能够通过监理的验收?涂料喷涂在混凝土上凹凸不平,用针钉测试法只能测出某一点厚度,忽略了最薄点的厚度,而最厚点和最薄之差有6mm以上,所以很难测出真正的涂料厚度。

  如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加,虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求,但由于人工抹涂效力低下,还要装钢丝网,施工的难度增加,工期是喷涂的1-2倍,造价是喷涂施工的1倍以上。

  应该说加钢丝网可防止脱落,但加了钢丝网喷涂上去会回弹,无法喷涂,必须采用人工抹涂。

  除此以外,由于我们在喷涂隧道防火涂料的时候会有不少的粉末产生,因此会严重的污染到隧道内的空气,所以说我们并不建议使用喷涂方式来进行防火涂料的施工。